In der Autoindustrie spielt die Musik im M&A-Geschäft derzeit bei neuen Technologien m Bereich „Autotech“. Teil 1 der neuen Serie zur Autobranche.
In der Autoindustrie spielt die Musik im M&A-Geschäft derzeit bei neuen Technologien rund um die Transformation vom Verbrenner zur E-Mobilität. Es geht um „Autotech“, also Batterietechnik, Rohstoffe, Komponenten, Zellfertigung und vor allem Ladeinfrastruktur. Teil 1 der neuen Serie der Börsen-Zeitung zur Autobranche im Vorfeld der IAA Mobility.
Ladeinfrastruktur hat sich erst in jüngster Zeit als eigene M&A-Kategorie herausgebildet, so die Experten Hampleton PartnersInvestoren stecken Geld in Batterien, Infrastruktur und Software – Bewertungen ziehen an – Partnerschaften gesucht In der Autoindustrie spielt die Musik im M&A-Geschäft derzeit bei allen neuen Technologien rund um die gewaltige Transformation vom Verbrenner zur E-Mobilität. Es geht um"Autotech", also"die gesamte Wertschöpfungskette entlang der Batterietechnik, von Rohstoffen über Komponenten, Zellfertigung bis hin zu Recycling", wie Christian Kames, Co-Chef bei Lazard für die DACH-Region, im Gespräch mit der Börsen-Zeitung sagt.
Während Private Equity bei M&A von Automobilherstellern traditionell kaum eine Rolle spielt, gehören die Fonds bei Technologien rund um die neue Autowelt zu den aktivsten Käufern. Stärkster Investor binnen 30 Monaten war Imaweb 2000, eine Gesellschaft von Providence, die allein 6 Transaktionen im Bereich Autoverkauf und Kundenbeziehungen durchgezogen hat. An zweiter Stelle mit 5 Deals im gleichen Segment steht The Reynolds and Reynolds Co.
Die Konzerne konzentrieren sich dabei auf die Start-up-Szene mit Netzen und neuen Technologien rund um neue Charging-Systeme. Shell hat allein in diesem Jahr zwei Zukäufe in diesem Bereich gestemmt: zum einen den US-Netzbetreiber Volta, der rund 3.000 Ladesäulen in Shopping-Centern und bei Einzelhändlern in 31 US-Staaten betreibt, für 169 Mill. Dollar; zum anderen die Schweizer Firma Evpass zu einem nicht genannten Preis.
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