Selbst Ducati-Werksfahrer Andrea Iannone hatte beim Jerez-GP seine Mühe mit der Magneti-Marelli-Elektronik. Stefan Bradl platzte am Montag der Kragen.
Selbst Ducati -Werksfahrer Andrea Iannone hatte beim Jerez-GP seine Mühe mit der Magneti-Marelli-Elektronik. Stefan Bradl platzte am Montag der Kragen.Platz 19 im Qualifying von Jerez, Rang 16 im Rennen und dann Zwölfter beim MotoGP-Montag-Test auf den Circuito de Jerez. Nach dieser Bilanz hofft Stefan Bradl auf einen Aufwärtstrend bei den nächsten Rennen in Le Mans, Barcelona und Mugello.
Du bist bei Honda drei Jahre durch die ausgeklügelte HRC-Elektronik verwöhnt worden. Der Umstieg auf die Marelli-ECU war für dich ein böses Erwachen? Ich habe diesen Kerl zur Schnecke gemacht, aber wirklich. Ich habe ihm klar gemacht: «Wenn du am Freitag zu mir in die Box gekommen wärst, ich wäre ich dir an die Gurgel gesprungen.»
Andrea Iannone musste bei seiner Marelli-Elektronik in Jerez das ganze Rennen mit dem Regen-Mapping fahren, weil der statt der Launch Control den falschen Knopf gedrückt hat. Das leuchtet doch niemand ein, dass es da keinen Re-Set-Knopf gibt, mit dem er blitzartig wieder in den Trocken-Modus kommt?
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