Smart Roadster-Coupé (82 PS): KlassikerderZukunft? !B
Die gleiche Sympathie findet sich im Inneren des sehr niedrigen Cockpits mit abgerundeten Instrumenten , während Turbodruck und Wassertemperatur den mittleren Teil des Armaturenbretts dominieren.Neben der Klimaanlage und dem Radio bietet der Bordcomputer eine beeindruckende Fülle von Informationen: die verbleibende Reichweite, die Anzahl der im Tank verbliebenen Liter Benzin, den Durchschnittsverbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit...
Der Dreizylinder-Turbobenziner mit 700 ccm Hubraum und 82 PS macht seine Sache, auch dank eines Leergewichts von rund 800 kg, sehr gut: Das Ergebnis ist ein gesunder Spaß, nicht so sehr beim Sprint aus dem Stand, sondern beim Gasgeben beim Turbo. Allerdings muss man die spürbaren Schaltvorgänge des Getriebes mögen. Nicht jedem gefiel das, es gab sogar aufwendige Umbauten auf manuelle Schaltungen.
An der Ampel wird der Nachdruck des Roadsters durch die ruhige und entspannte Gangart des Getriebes gemildert, in den Bergen fühlt sich der Winzling jedoch pudelwohl und punktet selbst dort mit einem Verbrauch von um fünf Liter.Drehmoment: 110 Nm bei 2.250 U/min
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