Frachtschiffe und Kreuzfahrtriesen verschmutzen die Luft und heizen den Klimawandel an. Die Zukunft gehört innovativen Antrieben.
Feinstaub, Ruß und umweltschädliches Schweröl als Kraftstoff: Frachter und Kreuzfahrtriesen sind wahre Klimakiller. Höchste Zeit für einen Kurswechsel auf den Meeren.Ein gewisser Stolz ist in Ralf Oltmanns Gesicht abzulesen. Hier in Brunsbüttel steuert gerade ein klimafreundliches Schiff in den. Die "Annika Braren" fährt seit 2021 mit einem Flettner-Rotor: ein zusätzlicher Windantrieb, den der 64-Jährige aus Ostfriesland entwickelt hat.
In den 1970ern fuhr Oltmanns selbst auf Schiffen, gründete dann aber eine Werbeagentur in Leer. 2007 vollendete er sein Nautik-Studium und wurde doch noch Kapitän. Schließlich gründete ein Start-Up mit dem Ziel, den Wind in die motorisierte Schifffahrt zurückzuholen.Ralf Oltmanns geht an Bord der "Annika Braren". Der 86-Meter lange Frachter fällt schon von Weitem auf: An Deck ragt oberhalb des Bugs ein weißer Zylinder in den Himmel, 18 Meter hoch.
Zehntausende Fracht- und Passagierschiffe könnten mit einem oder mehreren Rotoren nachgerüstet werden. Und damit am Tag tonnenweise CO2 einsparen. Angesichts steigender Spritpreise und höherer -Klimaschutzauflagen erwarten Expert*innen in den nächsten Jahren den Durchbruch von Wind-Technologien in der Schifffahrt. "Das wird ein Erfolg", davon ist Oltmanns überzeugt.Der Flettner-Rotor wird nicht vom Wind, sondern durch einen Elektromotor zum Drehen gebracht. So bildet sich eine Luftströmung um den Rotor herum. Trifft dann Wind auf den Rotor, entstehen Druckunterschiede, die letztlich das Schiff nach vorne ziehen.
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