So manche Bahnstrecke in der Metropolregion ist nicht mehr zeitgemäß, es gibt große Ausbaupläne. Nun mahnen die Regierungschefs mehr Tempo bei der Modernisierung an.
35 Jahre sind seit dem Mauerfall vergangen, immer noch sind viele Eisenbahnstrecken auf dem Stand der Nachkriegszeit. Seit Jahren fordern die Länder Berlin und Brandenburg mehr Tempo beim Ausbau, doch auch der dritte „Bahngipfel“ blieb am Montag ohne konkrete Ergebnisse. „Berlin und Brandenburg bekräftigen ihre Zusammenarbeit“, hieß es nach dem Gipfel im Roten Rathaus.
Zuvor hatten beide mit Staatssekretär Michael Theurer aus dem Verkehrsministerium und Bahnchef Richard Lutz verhandelt. Von besonderer Bedeutung sei der zweigleisige elektrifizierte Ausbau der Ostbahn nach Küstrin, die früher bis Königsberg führte. Die Strecke ist immer noch nicht im vordringlichen Bedarf. Wegner kritisierte vor Journalisten, dass über diese Strecke „schon seit vielen Jahren geredet“ werde.
Bahnchef Lutz sagte, dass im Jahr 2024 insgesamt zwei Milliarden Euro in Sanierung und Ausbau der Schienen in der Region gesteckt werden. Wegners Fazit zum dritten Gipfel ist mager:"Wir sind ein paar Schritte vorangekommen." Woidke sagte, dass derzeit die Planung einer Neubaustrecke 18 bis 22 Jahre dauere, diese Zeit müsse halbiert werden.gemeinsam den Druck gegenüber dem Bund zu erhöhen,zwischen Potsdam und Berlin-Zehlendorf.
Die Ostbahn gilt bei Experten als die am meisten vernachlässigte Strecke ab Berlin. Seit der politischen Wende 1989 ist fast nichts passiert. Die beiden Länder Berlin und Brandenburg und auch die Bahn fordern seit Jahren den Ausbau, doch der Bund sperrte sich sehr lange wegen der Kosten. Erst im vergangenen Jahr gab es etwas Bewegung.
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