Salieron de los números rojos del 2023 y crecieron en ventas más de un 27 %. Son optimistas sobre el cierre del año.
Salieron de los números rojos del 2023 y crecieron en ventas más de un 27 %. Son optimistas sobre el cierre del año.El movimiento de carga por los puertos se ha visto interrumpido desde la pandemia por diversos factores en el mundo. Sin embargo, la marea se ha calmado con el tiempo y los tiempos en el mar y el número de mercancías transportadas han empezado a mejorar.
También hay situaciones internacionales que ha hecho que llegue más carga y que haya más necesidad de abastecimiento. Entre esos son, el cierre del Mar Rojo, que ha alargado el tránsito de los barcos de Europa y ha acumulado muchísimos barcos; las dificultades con el canal de Panamá por falta de lluvia, que ya está solucionado y el exceso de carga que está entrando a Estados Unidos por México.
También estamos viendo mucha más llegada de hierros y aceros. Para este periodo se vio un crecimiento de casi el 15 %. Y eso es principalmente por la industria de construcción. En mi opinión, tendrá poco impacto en los flujos de carga de Buenaventura. El café va a seguir saliendo por Buenaventura, la carga de Asia va a seguir entrando por nuestro lado. Es un impacto dinamizador importante para Colombia y vamos a seguirlo de cerca y que sean exitosos.
Sobre Mulaló - Loboguerrero, es importante, porque es la salida a Cali sin dar una vuelta, hay que seguirla. Pero, primero terminemos Buga - Buenaventura, que falta muy poco, le quedan 18 o 24 meses para terminar.Duraron 18 meses en mantenimiento, pero arrancan obras en este mes. Vamos a hacerle seguimiento.Imagen del puerto de Buenaventura.Lo que define la competitividad del puerto es el nivel del dragado, porque esto define el tamaño del barco que entra.
El tren del Pacífico no existe. Existió en varios momentos históricamente. Pero ahora lo que se necesita es una inversión importante para reactivarlo.
Competitivo Profundo Necesita Dragado
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