2017 dominieren in der Moto3-WM bisher Honda-Piloten. «Es ist sicher nicht ideal, wenn sie aus unserer eigenen Grundausbildung im Rookies-Cup kommen und uns dann auf einer Honda um die Ohren fahren», sagt Pit Beirer.
In der Moto3-WM mischen 2017 einige Honda-Fahrer vorne mit, die aus dem Red Bull Rookies-Cup kommen. WM-Leader Joan Mir, der WM-Dritte Jorge Martin, Fabio di Giannantonio, dazu Toba Kaito und Ayumu Sasaki, der letztjährige Gesamtsieger.Warum lassen KTM und Red Bull diese Talente nach der Ausbildung im Rookies-Cup so rasch zur Konkurrenz gehen?«Hm, naja», seufzt Pit Beirer, der Motorsport Director von KTM.
Was wurde aus den Plänen, ein Nachwuchs-Team wie RBA-KTM als Zwischenstation für die besten Rookies zu etablieren und zu nutzen, um sie ein Jahr später dem Red Bull Ajo-Team zuzuführen? Beirer: «Man muss letzten Endes auch mit dem Budget und mit den Kapazitäten haushalten. Bei einem weiteren Moto3-Team, wo wir bestimmen, welche Fahrer hinkommen, da müssten wir auch das Budget bezahlen... Nachdem wir jetzt das MotoGP-Projekt stemmen und die Moto2-Klasse mit dem In-House-Team neu im Programm haben, wollten wir nicht noch ein weiteres Moto3-Team selber finanzieren. Wenn du es nicht finanzierst, kannst du auch nicht vorschreiben, welche Piloten dort fahren.
Könnte das Südmetall Schedl Team von Peter Öttl eines Tages so ein Junior-Team bilden, wenn Philipp in die Moto2 aufsteigt? «Wir haben mit Peter Öttl eine sehr enge Zusammenarbeit», versichert Pit Beirer. «Wir unterstützen seine Mannschaft, wo es geht. Sollte der Philipp mal andere Wege gehen, haben wir sicher Interesse, mit diesem Moto3-Team weiter eng zusammenzuarbeiten. Aber wir haben momentan eine ziemliche Last auf der Schaufel. Deshalb konnten wir die Idee eines eigenen Junior-WM-Teams bisher nicht umsetzen. Aber nichts lieber als das.
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