Das Asien-Geschäft des Dax-Konzerns schwächelt seit längerem. Nun soll eine Allianz mit Toyota die Elektrifizierung der Trucks vorantreiben.
Hierzu sei eine Absichtserklärung unterzeichnet worden. Geplant sei eine Fusion unter Gleichen, deren Details noch ausgehandelt würden. Ein erheblicher Teil der Aktien des fusionierten Unternehmens, das an der Börse Tokio gelistet werden solle, soll von Dritten gehalten werden.
sein. Andererseits heben Insider die enormen Investitionen hervor, die nötig sind, um Hunderttausende Trucks in den kommenden Jahren zu elektrifizieren. Mit Blick nach vorne seien größere Skaleneffekte unerlässlich.veröffentlicht zwar keine separate Bilanz von Fuso, aber die japanische Einheit dürfte für den Großteil des Geschäftsvolumens der Asien-Sparte des Dax-Konzerns verantwortlich sein. Und diese schwächelt gehörig.
Durch den Zusammenschluss mit Hino wollen beide Konzerne die Elektrifizierung der Lkw-Flotten in Asien forcieren. Beide Konzerne setzten dabei neben der Batterie auch stark auf die wasserstoffbasierte Brennstoffzelle. Dazu solle auch in Technologien zur Vernetzung der Fahrzeuge und automatisiertes Fahren investiert werden.
Und genauso kam es. Daimler trennte sich vom kriselnden Pkw-Geschäft und behielt Fuso. Mit der Zeit baute der Konzern die japanische Tochter zum Kern des Asien-Geschäfts aus. Fuso wurde dabei Kompetenzzentrum für kleinere elektrische Trucks wie zum Beispiel den eCanter, der inzwischen in zweiter Generation vom Band läuft. Das Hauptquartier in Kawasaki beherbergt zudem ein hochmodernes Designzentrum, das Teil von Daimler Trucks globaler Lkw-Entwicklung ist.
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