Der NIO ET5 könnte mehr als nur eine Tesla-Alternative sein – vielleicht sogar eure neue erste Wahl.
Seit mehr als drei Jahren fahre ich elektrisch – einen Tesla, um genau zu sein. Allerdings verleitet mich meine Neugier immer wieder dazu neue Elektrofahrzeuge, kurz EVs, auszuprobieren.
An den Türen gibt es gleich mehrere Details zu entdecken. Anders als bei meinem Tesla Model Y fahren die Türgriffe aus, um das Öffnen zu erleichtern, während die Soft-Close-Automatik die Türen wieder fest anzieht. Das rahmenlose Design trägt weiter zur sportlichen Ästhetik bei. Als besonders spannend habe ich die Batteriedaten empfunden, die mich nicht nur über den Verbrauch aufklären, sondern mir auch prozentual anzeigen, für welche Funktionen Energie aufgewendet wurde. Damit kann man seinen Verbrauch deutlich besser einschätzen und gegebenenfalls auch einsparen.
Sie bietet euch neben News aus der NIO-Welt die Option, mit anderen NIO-Fahrern zu chatten, Zubehör zu kaufen, Probefahrten zu buchen oder auch Funktionen wie die Steuerung der Klimaanlage oder die Überwachung des Ladevorgangs. Insgesamt ist sie sehr übersichtlich und intuitiv gehalten und bietet durch ihre verschiedenen Bereiche einen echten Mehrwert für den Fahrer.
Im Vergleich dazu liege ich mit meinem Tesla Model Y Performance etwa 2 bis 4 kWh unter dem Verbrauch des NIO, wodurch der Tesla trotz kleinerer Batterie eine ähnliche Reichweite auf der Autobahn bietet.: Wo Licht ist, ist leider auch Schatten - und beim NIO ET5 fällt der leider in einen wichtigen Bereich.
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