Hohe Strompreise und sinkende Fördergelder könnten den Boom von Elektroautos ausbremsen. Das CAR-Institut rechnet im kommenden Jahr mit einer Kaufblockade.
bekanntlich ausschließlich batterieelektrische Modelle im Portfolio hat, eine direkte Gegenüberstellung zwischen Stromer und Benziner hier also nicht möglich ist.Im Durchschnitt über alle drei rein elektrischen Fabrikate kalkuliert das CAR-Institut für 2022 im Basisszenario mit monatlichen Ausgaben von 596 Euro. Davon entfallen 67 Euro auf die Stromrechnung bei einem angenommenen Preis von 32 Cent pro Kilowattstunde.
Demgegenüber kommen die drei Verbrennermodelle im Durchschnitt auf monatliche Vollkosten von 631 Euro, wobei 142 Euro davon auf die Benzinrechnung entfallen. Hier wurde ein Spritpreis von 1,87 Euro als Referenz gewählt. In Summe haben damit die rein elektrischen Fabrikate aktuell einen Kostenvorteil von 36 Euro, bilanziert Dudenhöffer. Selbst bei einem Spritpreis von 1,55 Euro wären die Stromer attraktiver.
laut Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft zuletzt bereits bei mehr als 37 Cent pro Kilowattstunde. Und viele Tariferhöhungen von Stadtwerken und anderen Energieversorgern dürften erst noch in Kraft treten. Kurzum: Die Verdreifachung des Strompreises im Großhandel binnen eines Jahres ist längst noch nicht bei allen Verbrauchern angekommen.
Das CAR-Institut geht daher in einem mittleren Szenario, das als eher realistisch eingestuft wird, bald von einem Strompreis von gut 50 Cent pro Kilowattstunde aus. Wer derartige Konditionen zu Hause an der Wallbox vorfindet, wäre mit einem neuen Benziner bereits dieses Jahr um zwei Euro pro Monat günstiger unterwegs als mit einem vollelektrischen Neuwagen, meinen die Experten.2023 dürfte der Business-Case für Stromer endgültig kippen.
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