Null-Euro-Ticket in Sachsen, Fernzug zum Bodensee: Länder und Kommunen müssen ausbaden, was sich die Bundesregierung auf die Schnelle ausgedacht hat. Nun schwanken sie zwischen Vorfreude und Panik.
Es ist ein Thema, das viele Menschen bewegt, bevor es überhaupt losgeht."Hast du's schon?", ist eine Frage, die man in diesen Tagen häufig hört, wenn sich Bekannte zufällig über den Weg laufen. Von 1. Juni an können Fahrgäste ein Vierteljahr lang den öffentlichen Nahverkehr in ganz Deutschland für nur neun Euro monatlich nutzen.
Wie viele Menschen das Angebot am Ende nutzen werden, ist nicht absehbar. Doch die Befürchtungen, dass es zu überfüllten Zügen kommt, sind groß."Wir rechnen mit Überlastungen", sagte etwa Ulrich Weber, Geschäftsführer des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen in Baden-Württemberg. In Berlin hat die Verkehrsverwaltung zugesagt, mehr Busse und Bahnen einzusetzen. Zumindest an den Werktagen stehen jedoch kaum zusätzliche Fahrzeuge zur Verfügung. Bei der U-Bahn sei der Mangel an Wagen sogar so groß, dass auf einigen Strecken die Takte bereits ausgedünnt werden mussten. Pfingsten werde der"Härtetest", wie Peter Cornelius, Landesvorsitzender des Fahrgastverbands Pro Bahn, es formuliert. Das gilt gerade für Berlin und Brandenburg.
Die ganze Aktion soll den Geldbeutel der Bundesbürger entlasten, sie gilt außerdem als gigantischer Feldversuch. Ein anderer Versuch ist zumindest in Berlin zuvor schon gescheitert. Die dortige Verkehrssenatorin Bettina Jarasch wollte über das Neun-Euro-Ticket die Berliner gleich langfristig an Bus und Bahn binden. Doch ihre Überlegung, bei Abschluss eines Jahresabos aus dem Neun-Euro-Ticket ein Null-Euro-Ticket zu machen, scheiterte unter anderem am Widerstand Brandenburgs.
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