Obwohl viele Strecken marode sind, nutzen immer mehr Menschen die Schiene. Konzern freut sich über Zuschüsse vom Staat, hält sie aber für zu gering.
An der Sanierung und dem Ausbau des Streckennetzes wird allerdings kein Weg vorbeiführen, wenn die Bahn ein Verkehrsträger bleiben will Foto: Imago
An der Sanierung und dem Ausbau des Streckennetzes wird allerdings kein Weg vorbeiführen, wenn die Bahn ein Verkehrsträger bleiben will, für den sich die Menschen gern entscheiden. Dem Beschlusspapier zufolge sollen in Zukunft dafür die CO2-Abgaben für Lkws auf den Straßen verschärft werden und schon für Lastwagen ab 3,5 Tonnen gelten. Zudem soll der Preis künftig bei 200 Euro pro Tonne liegen. Dieses Geld soll dann möglichst bis zu 80 Prozent in die Finanzierung der Bahn im Jahr 2024 fließen. Insgesamt wurden bei dem Treffen 45 Milliarden Euro für die Bahn veranschlagt.
In Fachkreisen wird der Bedarf mittlerweile auf rund 89 Milliarden Euro beziffert. Zudem fuhr der bundeseigene Konzern im vergangenen Jahr unter dem Strich ein Minus von 227 Millionen Euro ein.
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