Die DTM-Vorbereitung geht mit den vorletzten Tests in die heiße Phase. SPEEDWEEK.de nimmt die Situation bei den drei Herstellern unter die Lupe.
Alles auf Anfang: Kein anderer Hersteller hat im Vorfeld der neuen DTM-Saison so aufgeräumt wie Mercedes. Zum Teil gewollt, zum Teil aus der Not heraus. Der Trend bei den Stuttgartern ist klar. Man setzt 2013 vor allem auf die Jugend. Mercedes fährt in dieser Saison zudem nur noch mit sechs statt bisher acht Autos. Zum einen wohl aus Kostengründen, zum anderen aufgrund der «Konzentration der Kräfte», wie der neue Motorsportchef Toto Wolff erklärte.
Die Führungspositionen waren nach dem Weggang von Norbert Haug die zweiten einschneidenden Änderungen. Da sich Haugs Nachfolger Wolff laut eigener Aussage zu 80 Prozent um die Formel 1 kümmern will, übernehmen Wolfgang Schattling und Gerhard Ungar zum größten Teil die Geschicke in der DTM. Wolff hat weiter Gesamtleitung inne und bestimmt die Strategie. Und die ist mutig.
Trotzdem ist das Ziel klar: Man will zurück nach ganz oben. Auch wenn das wahrscheinlich nicht von Anfang an gelingen wird. «Der Winter war gut und wir versuchen uns so gut wie möglich für die Saison vorzubereiten», sagte Paffett vor den vorletzten Testfahrten, die am Dienstag in Barcelona beginnen. «Ich glaube das Team ist gut aufgestellt.
Und Roberto Merhi ging im letzten Jahr komplett leer aus. «Ich habe in meiner Debütsaison in der DTM viel gelernt und möchte diese Erfahrung in diesem Jahr nutzen, um mich kontinuierlich weiter zu steigern und bessere Resultate zu erzielen», sagte Merhi. Neben Wehrlein gibt auch der Spanier Daniel Juncadella sein Debüt in der DTM. «Ich werde alles geben, um das in mich gesetzte Vertrauen weiterhin zu rechtfertigen.
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