Mit einem größtenteils unterirdischen Autobahnbau will die CDU die Auswirkungen der A100-Verlängerung in Berlin reduzieren und solarstrom gewinnen. Doch damit tun sich neue Probleme auf.
Dafür fordert die CDU, mit mindestens 2,7 Kilometern einen deutlich größeren Abschnitt unterirdisch zu führen als bislang vom Bund für die 4,1 Kilometer lange Strecke geplant. Die derzeitige Konzeption sieht vor, die Autobahn in einem knapp einem Kilometer langen Doppelstocktunnel unter dem Ostkreuz und der im Norden angrenzenden Neuen Bahnhofsstraße zu führen.
Während unten die Autos brausen, könnten darüber neue Freizeitflächen entstehen und in anderen Abschnitten Solarstrom gewonnen werden. Zugleich könnte dieser Teil der Strecke zu einem größeren Erholungsraum mit dem Stadtpark Lichtenberg verbunden werden, so die CDU-Pläne. „Wir machen damit ein Angebot, wie wir die A100 stadtverträglicher bauen können“, sagte der verkehrspolitische Sprecher der Fraktion Oliver Friederici.
CDU-Generalsekretär Stefan Evers stellte auf die verkehrliche Bedeutung der Strecke ab. „Seit Jahrzehnten wartet der Osten Berlins auf eine leistungsfähige Erschließung.“ Durch ein Ende der Stadtautobahn am Treptower Park würde sich der gesamte Verkehr in die angrenzenden Wohngebiete ergießen. „Selbstverständlich soll die leistungsstarke Ringverbindung dazu führen, die Innenstadt zu entlasten“, sagte Evers.
Zugleich wäre allerdings der Aufwand für den ohnehin riesigen Bau ungleich größer, würden weitere Abschnitte unterirdisch geführt. Schon in der aktuellen Planung des Doppelstocktunnels unter Friedrichshain handele es sich „um eines der waghalsigsten und kompliziertesten Verkehrsprojekte Deutschlands“, sagte der Landesgeschäftsführer des Bundes für Umwelt und Naturschutz Deutschland Tillmann Heuser.
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