Bis 2030 will die Bahn 40 Hauptstrecken erneuern. Dafür stellt der Bund knapp 40 Milliarden Euro zur Verfügung. Zuständig ist eine neue Infrastrukturgesellschaft.
Genaue Kriterien hierfür erstellen die Beamten im Verkehrsministerium noch. Sie werden künftig maßgeblich über die Boni der DB-Vorstände entscheiden. Für eine gute Bahn packt Wissing die DB-Manager also beim Geld., das derzeit für viele Verspätungen sorgt. Hierfür stellt Wissing dem DB-Konzern in den nächsten vier Jahren 12,5 Milliarden Euro weiteres Eigenkapital zur Verfügung – finanziert mit Krediten.
Verkehrsminister Volker Wissing betonte auf dem Schienengipfel den Schulterschluss mit Bahn- und Baubranche.DB-Infrastrukturvorstand Berthold Huber zeigte sich zufrieden. Zusammen mit den bestehenden Planungen würde so bis 2027 über 80 Milliarden Euro ins Schienennetz fließen, betonte er. Den Sanierungsstau bei der Bahn hatte er zuvor auf 90 Milliarden Euro taxiert. Auf die Baubranche kommt also ein gewaltiges Programm zu.
Langfristig soll das die Zuverlässigkeit der Bahn erhöhen, doch bis 2030 warten auf die Fahrgäste im ÖPNV viel Bus-Ersatzverkehr und im Fernverkehr lange Umleitungen. Am Freitag hat Wissing den genauen Sanierungsplan bekannt gegeben. Wie bereits bekannt soll es im Sommer 2024 nach dem Finale der Fußball-Europameisterschaft mit der
zwischen Mannheim und Frankfurt losgehen. Ab 2026 werden dann pro Jahr sechs bis neun Hauptstrecken gesperrt.Im zweiten Halbjahr 2025 wird die in den vergangenen Jahren sehr anfälligefünf Monate runderneuert. Anfang 2027 folgt Berlins wichtigste Verbindung nach Westdeutschland – diebei Hannover. Auch im zweiten Halbjahr wird der ICE nach Nordrhein-Westfalen nicht wie gewohnt fahren können.
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