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Der vollelektrische Mazda MX-30 hat ein Reichweitenproblem. Das wird jetzt kuriert - durch Reaktivierung eines alten Bekannten: Mithilfe des Wankelmotors entsteht als zweite Modellvariante ein Plug-in-Hybrid, der immer elektrisch fährt. Wir haben die spezielle Technik schon ausprobiert.
Doch selbst angesichts der Erwartungen, die noch bei der Markteinführung vor drei Jahren an ein Elektroauto gerichtet waren, fiel und fällt die Reichweite bedauerlich schmal aus. Im WLTP-Mix 200 Kilometer, imnur 152 - das ist einfach sehr mager.
Vergrößerter Aktionsradius: Das Team aus Wankel- und Elektromotor bringt den MX-30 über 600 Kilometer weit. Anders als im RX-8 ist der Wankel im neuen MX-30 R-EV nicht auf sich allein gestellt. Vielmehr dient der komplett neu entwickelte Einscheiben-Kreiskolbenmotor mit seinen 830 ccm Kammervolumen und 55 kW/75 PS Leistung als Zulieferer: Über einen Generator erzeugt er den Strom für den ebenfalls an Bord befindlichen Elektromotor. Er ist es, der mit seinen 125 kW/170 PS schlussendlich die Vorderräder antreibt. Das bedeutet: Gefahren wird immer elektrisch..
Und wieso hat sich Mazda überhaupt dazu entschieden, anstelle eines konventionellen Hubkolbenmotors einen Kreiskolbenmotor einzusetzen? Kota Matsue, Chef der Antriebsstrangentwicklung, verweist auf die besonders kompakte und platzsparende Bauweise sowie auf die vibrationsarme Arbeitsweise.
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