Die Airline erwägt, einen neuen Billig-Ableger zu gründen, wenn die Piloten sich nicht auf niedrigere Gehälter einlassen. Es geht um Einsparungen von 20 bis 30 Prozent.
nach langer Zeit einmal wieder gute Nachrichten. Die Fluggesellschaft nahm, trotz des enormen Einbruchs des Luftverkehrs durch die Corona-Pandemie, die Drohung vom Tisch Piloten zu entlassen. Denn mehr als erwartet, hatten sich für freiwillige Abfindungen entschieden. Zudem entwickeln sich die Buchungen für den Sommer erfreulicher als angenommen, ab Mai drohen den Besatzungen auf der Kurzstrecke sogar wieder regelmäßig Überstunden, heißt es intern.
Lufthansa-Piloten gehören zu den bestbezahlten Besatzungen, auch ihre Arbeitsbedingungen sind vergleichsweise komfortabel. Vor allem auf den Kurz- und Mittelstrecken ist das seit vielen Jahren ein immer größer werdender Nachteil. Denn die stark wachsenden Billigfluggesellschaften können mit deutlich niedrigeren Personalkosten planen und sich auf Strecken etablieren, auf denen Lufthansa kein Geld mehr verdient.
2018 ersetzten das Unternehmen und die Gewerkschaft zwar den Konzerntarifvertrag durch die sogenannte Perspektivvereinbarung, die den Piloten eine Flotte von mindestens 325 Maschinen und der Lufthansa 15 Prozent niedrigere Kosten im Cockpit garantierte. Doch Ende 2021 kündigte die Airline das Abkommen, weil sie die Zahl der Maschinen wegen der Corona-Krise auf längere Sicht nicht mehr erreichen werde.
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