Warum der Automatisierungsgrad in der Luftfracht (noch) so gering ist
Der Gegensatz zur Luftfrachtabfertigung könnte größer kaum sein. An europäischen Flughäfen hat bislang jedes einzelne automatisierte Fahrzeug, das testweise zum Einsatz kommt, auch im Jahr 2022 den
Dies führt zu einem weiteren wesentlichen Grund für die Gegensätze zwischen See- und Luftfrachtabfertigung: dem Maß an. Wie oben beschrieben, laufen die Prozessschritte zwischen Schiff, Lagerstelle und LKW an Containerhäfen über verschiedene Fahrzeug- und Systemtypen hinweg überwiegend automatisiert und ohne Wechsel des Transportbehältnisses ab.
In Summe können somit für Import und Export insgesamt circa 120 unterschiedliche Transport- und Laufwege identifiziert werden. Zum Teil werden Prozessstellen wie beispielsweise Sonderfrachtlager hierbei noch vereinfachend als Sammelkategorie verwendet; die tatsächliche Prozessvariation dürfte somit je nach Beschaffenheit des betrachteten Lagers deutlich breiter ausfallen.
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