Les voitures électriques sont-elles vraiment plus difficiles à garer ?

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Votre voiture électrique vous paraît plus encombrante que votre ancienne voiture thermique ? C'est (presque) normal !

qui revendique 1,96 mètre de largeur, soit 11 centimètres de plus qu’une Mercedes Classe E et sept qu’une Audi A6 .L’utilisation d’une motorisation électrique et d’une plateforme dédiée permet de nombreux avantages en matière de conception, mais il y a également des contraintes.

n’est pas plus encombrante que le modèle thermique. Cette tendance est plutôt réservée aux modèles les plus haut de gamme.Avec un empattement plus long et une carrosserie plus large,, mais ces données ne jouent également pas en leur faveur en matière de maniabilité. Et avec parfois plus de 5 mètres de long entre les mains, la maniabilité, c’est effectivement important.

Le fait que les voitures électriques soient plus larges, c’est à cause des batteries comme nous vous l’avions dit plus haut, mais pas parce que les packs batteries sont surdimensionnés pour une voiture,. Les constructeurs doivent laisser une sorte d’espace « tampon » de chaque côté en cas de choc latéral, là où la batterie est la plus proche de l’extrémité d’une voiture.

Afin d’éviter d’endommager les batteries en cas de collision latérale, les voitures électriques utilisent en général. De ce fait, et c’est d’ailleurs visible sur plusieurs voitures électriques de l’intérieur, ces poutres latérales ressortent souvent beaucoup dans l’habitacle . C’est pourquoi, sur certains modèles, comme leMais tout ne se passe pas uniquement sur les côtés.

Par exemple, grâce à des longerons latéraux déjà plus épais, certains véhicules électriques « guident » l’énergie de la collision des longerons avant vers les longerons latéraux. Pour rendre la conduction de l’énergie aussi efficace que possible, le longeron avant de la voiture doit être aussi proche que possible des longerons latéraux.

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