Les villes flottantes pourront-elles résister à de nouvelles tempêtes?
qui a annoncé le décret permettant aux croisiéristes de reprendre leurs activités dès le 15 août. Si le contexte n’était pas déjà suffisamment particulier, cette semaine, un collectif de passagers français duComme eux, de nombreux vacanciers se sont retrouvés coincés pendant le confinement. Selon l’université John Hopkins, s’appuyant sur des chiffres de la CLIA , plus de 3.
Face à cela, les compagnies arguent qu’elles agissent sur le recyclage des déchets, la réduction du plastique et le traitement des eaux usées. Elles tendent même vers un changement de carburant puisque de plus en plus de commandes passées auprès des chantiers concernent des navires qui fonctionnent au gaz naturel liquéfié. C’est notamment le cas de deux des bateaux commandés cette année aux chantiers de l’Atlantique.
En France, Cannes, quatrième port de croisière de France avec 400.000 passagers par an, a mis en place un contrôle de la teneur en soufre des bateaux qui veulent accoster. Une mesure déjà appliquée depuis de nombreuses années par les pays scandinaves.
Outre l’utilisation du gaz naturel liquéfié, le secteur maritime essaie tout de même de limiter son impact environnemental. L’a imposé au 1er janvier 2020, une nouvelle réglementation qui limite la teneur en soufre du fuel-oil utilisé à bord des navires. Cette décision a poussé les compagnies à équiper les navires en épurateur pour limiter les rejets de soufre dans l’air.
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