Le gouvernement mobilise l'écosystème pour lancer (enfin) la filière des carburants d'aviation durables (SAF)

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Le gouvernement mobilise l'écosystème pour lancer (enfin) la filière des carburants d'aviation durables (SAF)
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Trois ministres et les représentants de haut niveau de l’aérien, de l’aéronautique et de l’énergie : il n'en fallait pas moins pour tenter de donner - enfin - vie à une filière française des carburants d'aviation durables (SAF) et avancer sur la voie de la décarbonation. Il en faudra néanmoins encore plus dans les prochains mois pour définir une feuille de route agréée par tous et, surtout, débloquer l'équation financière qui pèse sur son développement avec des prix au moins trois fois plus élevés que le kérosène.

Tout le monde veut des carburants d'aviation durables, les fameux SAF. Chacun s'accorde à dire qu'ils seront l'un des principaux leviers, voire le principal levier pour décarboner le transport aérien. Il est en tout cas indispensable pour atteindre l'objectif de zéro émission nette en 2050. Pourtant, la filière peine à se mettre en place en France comme en Europe.

Par la même occasion, la Fédération nationale de l'aviation et de ses métiers, l'Union des aéroports français et le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales ont également remis à cette occasion leur propre feuille de route, élaborée depuis six mois. ... encore beaucoup à faire Anne Rigail ajoute, elle aussi, que « notre vraie crainte, et ça s'est beaucoup entendu ici, c'est que la France et l'Europe soient finalement prises de vitesse dans cette compétition mondiale. Les Etats-Unis vont vite au travers de l'Inflation Reduction Act.

Lire aussiLe devis de la transition énergétique du transport aérien s'alourdit : 10.000 milliards de dollars d'ici à 2050

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