Les transferts de malades du coronavirus sont loin de compenser les effets de l'arrêt des soins non urgents qui frappe les entreprises de transport sanitaire. La pandémie pourrait accélérer la restructuration, entamée il y a quelques années, d'un secteur encore très atomisé.
Les ambulances participent activement au transport des malades du Covid-19, mais cela ne compense pas le coup de frein sur les autres soins médicaux. Elles sont partout. Dans les rues, dans les cours des hôpitaux, au plus près des avions, des TGV, des hélicoptères et des navires de guerre qui sont mobilisés pour transférer des malades du coronavirus, afin d'en répartir la charge entre les établissements hospitaliers qui maillent le territoire.
C'est que le secteur est encore atomisé. On recense plus de 5.000 entreprises effectuant des prestations de transport sanitaire sur le marché français.
En effet, les pouvoirs publics cherchent depuis des années à limiter la progression des dépenses de transports, dont les tarifs n'ont pas vraiment évolué depuis 2013, selon la Chambre nationale des services d'ambulances . Limiter le nombre de véhicules sanitaires doit, en principe, pousser les entreprises à rationaliser leurs trajets et réduire leurs coûts.
« L'article 80 a bousculé les équilibres territoriaux entre les prestataires, dans un contexte où les réformes sociales se sont traduites par un décompte des temps de travail très pénalisant pour les employeurs »Les entreprises n'ont évidemment pas toutes attendu ces tours de vis des pouvoirs publics pour se structurer. Des groupes régionaux ont émergé au début des années 2000.
a fédéré en 2017 trois acteurs déjà importants et aux spécialités complémentaires qui opèrent désormais sous la marque Jussieu Secours.a monté un bouquet d'outils. Il permet à des entreprises, qui restent indépendantes, d'entrer dans son réseau Carius et de mutualiser les prestations et les expertises dont elles ont besoin.
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