Pour conserver son exploitation, l’aéroport est contraint de sécuriser son bout de piste. Des travaux impliquent la déviation de l’axe routier le plus fréquenté d’Agroparc, provoquant des oppositions de la Ville et des associations environnementales.
Le VC 5, ici route de l’aérodrome entre le bout de piste et le golf, doit à terme être amputé de cette portion routière. PHOTO STREET VIEW
Le sujet a été effleuré lundi soir en conseil communautaire du Grand Avignon mais vite remis sous le tapis par son président Joël Guin au motif que « ». Pourtant si. La déviation routière du VC5, au Nord de l’aéroport d’Avignon en direction de Morières le long du golf,. Il y est prévu pour 2024 une ouverture de ligne budgétaire d’un million d’euros puis 800 000 en 2025.
Évoqué depuis une dizaine d’années, le projet connaît un sérieux coup d’accélérateur, poussant les opposants à se mobiliser en amont des deux derniers conseils communautaires. Jeudi dernier, en commission permanente, la Région a adopté une convention de cofinancement avec le Grand Avignon – 750 000 euros chacun – pour cette déviation.
Elle mettra à mal la trame verte et bleue nécessaire au maintien de la biodiversité, comment imaginer réaliser un ouvrage aussi coûteux que destructeur, pour favoriser essentiellement une circulation de jets privés, éminemment bruyants et polluants», déplore Yves-Marie Cardine, président de l’Union des associations de défense des riverains de l’aérodrome de Chateaublanc qui milite pour que la mise en sécurité de...
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