Les navires autorisés à transiter entre les océans Atlantique et Pacifique et leur volume de marchandises sont revus en baisse, par manque d'eau dans le canal d'Amérique centrale. Des restrictions qui pourraient durer un an, faute de pluie.
Pour mobiliser moins de ressouces en eau douce, les navires franchissant le canal de Panama doivent alléger leur cargaison. Ouvrage essentiel pour le commerce maritime mondial, le canal de Panama vit des temps difficiles, qui vont durer jusqu'à la saison des pluies. Lasur l'isthme, conséquence d'El Nino, a obligé l'Autorité du canal de Panama à prendre des mesures exceptionnelles de restriction du trafic et des volumes de chargement des navires.
Cela a créé des embouteillages de bateaux aux deux extrémités de l'ouvrage de 80 km reliant la mer des Caraïbes et le golfe de Panama côté Pacifique. Le 24 août, la file d'attente s'élevait à 130 bateaux, après un pic de 160 unités plus tôt dans le mois, alors que volume habituel ne dépasse pas 90 bateaux.
Autre palliatif, « certains des plus grands porte-conteneurs sont contraints de décharger des conteneurs au Panama pour les transborder par voie ferrée entre Panama et Balboa - un itinéraire de substitution qui est lui aussi saturé à présent », décrit Transporeon.Inconvénient de ces limitations, les expéditeurs vont voir leurs factures augmenter.
Autre conséquence, la baisse des capacités de chargement des navires entraînera une chute des revenus annuels du Panama, le canal étant la première source fiscale du pays. Les pertes de péages pourraient s'élever entre 200 et 300 millions de dollars, sur un chiffre d'affaires qui avait totalisé 3 milliards de dollars l'an passé.
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