.hoerrlaurents & MarvinDienst: Warum DTM-Endurance gut für LMP3 wäre GTMasters GT3 LMP3 gtmasters !B
Doch die Idee eines deutschen Ablegers des Le-Mans-Cups mit LMP3- und GT3-Fahrzeugen verschwindet wieder in der Schublade. Zu groß war die Kritik aus den Reihen des ADAC GT Masters. Dass sie berechtigt ist, unterstreichen die Starterlisten des Le-Mans-Cups 2022.
Dienst moniert daher auch, ein Zusammenschluss hätte"beiden Serien die Möglichkeit, ein großes Fahrerfeld zu haben", genommen. Besonders hätte das jedoch das ADAC GT Masters getroffen. Bisher war es der Hauptact auf der ADAC-Plattform."Das ADAC GT Masters war bis vorvergangenes Jahr eigentlich immer noch voll mit 34 Autos", merkt der 25-Jährige an."Die Strecken können ja nicht mehr als 34 oder 36 Autos fassen.
"Das waren ja für mich immer zwei Serien. Die fahren jetzt in einem Rennen. Das heißt, ich muss mich jetzt für eine der beiden entscheiden", haderte Dienst zu einem Zeitpunkt, an dem der Rückzieher des ADAC noch nicht absehbar war. Und weiter:"Generell will ich sowohl GT3 fahren, als auch Prototypen. Das wird halt jetzt sehr kompliziert."
Unabhängig von den jüngsten Entwicklungen in Motorsport-Deutschland sieht sich Dienst aber auch in anderen Rennserien nach einem Cockpit um. Aus einem ganz einfachen Grund: Es geht darum, den eigenen Terminkalender für die Saison 2023 zu füllen. Schließlich wird das ADAC GT Masters im kommenden Jahr nur sechs Stationen umfassen.
"Das ist natürlich noch keine Jahresplanung. Daher muss es da noch etwas anderes geben. Bislang hatte ich meinen Kalender immer mit Doppelstarts, das heißt mit mehreren Serien, gefüllt." Auch in dieser Hinsicht hat der ADAC die Situation entschärft.
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