Invité sur le plateau de Good Morning Business, le directeur général de l'équipementier Faurecia, Patrick Koller, mise beaucoup sur cette technologie qui permettrait de se passer de la batterie.
Pendant que le secteur de l'aéronautique planche sur l'avion à hydrogène, celui de l'automobile travaille aussi sur sa révolution verte. Et elle pourrait s'appeler"pile à combustible".
"Ce sont des techniques que nous connaissons, des process que nous maîtrisons" souligne d'ailleurs Patrick Koller. Et cette technologie présente de sérieux avantages par rapport à la batterie classique. La pile"se recharge de la même façon que vous le faites aujourd'hui avec une voiture thermique. C'est aussi rapide que cela" poursuit le patron de Faurecia.
Baisser les prix En revanche, le coût réel reste important. Deux véhicules à hydrogène existent pour les particuliers en France: le Hyundai Nexo et le Toyota Mirai. Tous deux coûtent plus de 75.000 euros. Nouvelles perspectives pour les industriels Mais même une fois l'obstacle du coût dépassé, la pile à combustible ne présente toujours pas que des avantages. D'abord, elle contient du platine, rare et très cher, même si les ingénieurs sont parvenus à réduire drastiquement la quantité nécessaire pour faire fonctionner une pile à combustible.
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