Les pays membres de l’UE ont écarté lundi un nouveau durcissement des normes de pollution sur les gaz d’échappement des voitures particulières, estimant qu’il risquait de freiner les investissements des constructeurs dans les véhicules électriques.
Sous l’impulsion notamment de la France et de l’Italie, les Vingt-Sept ont voté en faveur d’une réglementation moins ambitieuse que la proposition formulée par la Commission européenne en novembre 2022, afin de préserver la compétitivité de l’industrie automobile et ses 14 millions d’emplois dans l’UE.
Mais l’industrie avait mis en garde sur l’impact de normes trop sévères sur l’emploi ainsi que sur le prix des voitures, déjà de moins en moins accessibles pour la classe moyenne. Adoptée lundi malgré l’opposition de l’Allemagne, la proposition de l’Espagne, qui assure la présidence tournante du Conseil de l’UE jusqu’à la fin de l’année, prévoit de conserver quasiment inchangées les limites d’émissions et les conditions de tests des voitures particulières et utilitaires légers, par rapport à la norme précédente.
Cette extinction programmée des moteurs thermiques doit permettre de réduire à zéro les émissions de CO2 des voitures particulières pour contribuer à l’objectif de neutralité carbone du continent à l’horizon 2050. Paris et Rome avaient cosigné un texte au printemps pour s’opposer à un nouveau durcissement des normes de pollution sur les gaz d’échappement des voitures et utilitaires légers. Cette position était notamment partagée par la Bulgarie, la Hongrie, la Pologne, la République tchèque, la Roumanie et la Slovaquie, également signataires.
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