Il presidente Ricardo Franco Levi: «Ma ripartiremo ancora più forti nel 2021».
Un’altra grande fiera libraria resta al palo causa Covid.
che cerco di capire il mondo attraverso opinioni autorevoli e informazioni complete e il più possibile obiettive. La carta stampata è un patrimonio democratico che va difeso e preservato.Ho comprato per tutta la vita ogni giorno il giornale. Da due anni sono passato al digitale. Abito in un paesino nell'entroterra ligure: cosa di meglio, al mattino presto, di.... un caffè e La Stampa? La Stampa tutta, non solo i titoli....
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Il Rally della Lana più forte delle incognite. E per il 2021 punta al Campionato italianoDi solito, a ricordare un’edizione del Rally della Lana ci sono foto e filmati con tantissimo pubblico ad assistere sulle curve chiave di una delle sue celeberrime prove speciali. La numero 33 invece è andata in scena senza tifosi e con le restrizioni legate alla pandemia da Coronavirus. La passione pura del popolo del rally ha lasciato il posto alla stringente logica del momento, consentendo che si arrivasse in fondo. Il risultato tecnico con la vittoria di Andrea Crugnola e di Pietro Ometto è di sicuro valore, così come lo sono tutti i primi arrivati, Corrado Pinzano, Elwis Chentre, Alessandro Gino e Giacomo Scattolon, giusto per citare i primi 5 della graduatoria. Pinzano poi è anche il promoter che tre anni fa riportò la corsa per vetture moderne ad avere cadenza annuale. «Sono contento di come tutta la famiglia di Peppe Zagami e la loro New turbomark abbiano saputo allestire questa corsa. Certo non è stato facile, ma ce l’abbiamo fatta». Una fatica doppia che si è fatta sentire, tanto che nelle chiacchiere post gara al sindaco di Biella, Claudio Corradino, Pinzano ha espresso la volontà «di non correre l’anno prossimo per il troppo carico tra organizzazione e gara». Pinzano era stato convinto dalla versione leggera della corsa ma, alla fine il peso si è fatto sentire. Nonostante tutto sia filato liscio anche per l’intelligenza con la quale il rally è stato disegnato, sfruttando i pochi chilometri consentiti in deroga dall’Aci sport Italia visto il momento storico. Due prove speciali concatenate e di difficile accesso stradale il sabato, e poi il solo ripetuto passaggio di Curino con tutti gli ingressi, sempre gli stessi per l’intera giornata, presidiati a dovere. E per i piloti è stato utilissimo rifare tre passaggi sulla stessa strada usata per sgrossare se stessi e le vetture ferme da troppo tempo. «Era dalla ronde di novembre - dice Elwis Chentre - che non salivamo in macchina ed essere di nuovo sulla Curino ci è servito». Elementare a posteriori, acuto all’
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