Der elfte Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft ist mit der Rückkehr nach sieben Jahren auf die französische Mittelmeerinsel Korsika für viele Piloten Neuland.
Die Rallye Korsika mit der französischen Bezeichnung «Tour de Corse» wird auch gerne die «Rallye der 10.000 Kurven» genannt. Nicht zu Unrecht, denn die neun Prüfungen, so wenige wie noch schon lange nicht mehr in der Rallye-Weltmeisterschaft, führen mit insgesamt 332 Bestzeitkilometern über enge und sehr kurvenreiche Bergstraßen auf Korsika mit einem rauen Asphaltbelag.
Für Citroën ist die Ferieninsel im Mittelmeer eigentlich die Geburtsstunde des neuen offiziellen Rallye-Engagements. 1999 sorgten der leider zu früh verstorbene Philippe Bugalski und sein spanischer Kollege Jesus Puras im Citroën Xsara Kit-Car auf Korsika für den ersten WM-Sieg der Neuzeit für das Zwei-Zacken-Team, und dies im Doppelpack. 2001 war es Puras, der in seiner Heimat im Xsara WRC den ersten Triumph für Citroën mit einem World Rally Car einfuhr.
Citroën-Sportchef Yves Matton: «Wir müssen die 'Tour de Corse' als eine ganz neue Rallye im Kalender behandeln. Sie hat ein ungewöhnliches Format, sie ist eine Rallye, die sich von den anderen abhebt, daher haben wir auch schon vor einigen Monaten mit den Planungen begonnen. Der außergewöhnliche Charakter der Strecke, auch in Bezug auf die Serviceplätze, müssen wir mit allen möglichen Situationen einzuschätzen versuchen.
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