Die Fahrer der Klassik Trophy bewiesen trotz der drei Rennen innerhalb eines Monats, dass die Klassik-Szene äußerst lebendig ist.
Zum Saisonauftakt ging es nach Walldürn zum Flugplatzrennen, das mit fünf vollbesetzten Klassen für die Zwei- und Viertakt-Kategorie ein beeindruckendes Fahrerfeld aufweisen konnte. Danach zog der Tross weiter zum Schleizer Dreieck, wo vier ausgebuchte Klassen antragten. Danach teilten sich die Kategorien: Die Viertakter starteten auf der Dahlemer Binz, die Zweitakter anlässlich des 50-jährigen Bestehens der Rennstrecke in Zolder beim dortigen Jubiläumsrennen.
Ein Duell liefern sich die beiden ehemaligen DDR-Meister in der Viertelliterklasse. Mit fünf Siegen, aber auch einem Ausfall führt Stefan Tennstädt auf seiner Bakker-Rotax die Tabelle in der GP 250ccm-Klasse S1 vor Thomas Wittig an. In der GP 250ccm-Klasse S2 werden erst die letzten Rennen entscheiden, da Michael Wild punktgleich mit Peter Marquardt auf der ehemaligen Wimmer-Yamaha an der Spitze liegt.
Umfangreich ist die Klasseneinteilung bei den Viertaktern. Interessant verläuft das erstmals gestartete Nachwuchsprojekt der Klassik Junior, bei der Fahrer bis maximal 18 Jahren auf Maschinen bis Baujahr 2000 starten. Hauptsächlich kommt in dieser Klasse die Kawasaki ZXR 400 zum Einsatz, aber eine Honda CBR 400 unter Felix Klinck als Tabellenführer macht den Grünen ganz schön zu schaffen.
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