Kia EV6 GT (2022) im Kurztest: Der Taycan des kleinen Mannes Kia_Deutschland
Die Entwicklung des EV6 GT begann Anfang 2020, die Feinabstimmung des Fahrwerks startete im April 2021. Obwohl der EV6 GT ausschließlich für den Straßeneinsatz entwickelt wurde, wurden auch auf der berühmten Nordschleife des Nürburgrings Testfahrten durchgeführt.
Im Vergleich zum ebenfalls zweimotorigen EV6 AWD wurde die Leistung erheblich gesteigert. Das liegt vor allem am Heckmotor des GT, der um 63 Prozent stärker ist als das hintere EV6-Triebwerk. Der EV6 GT beschleunigt in nur 3,5 Sekunden auf Tempo 100. Soweit die Theorie. In der Praxis ist der Schlüssel zur maximalen Dynamik der spezielle GT-Modus, der über eine neonfarbene Taste rechts unten auf dem Zweispeichen-Lenkrad aktiviert wird.
Dadurch wird ein größerer Teil der Antriebskraft - bis zu 100 Prozent - an die Hinterräder geleitet, was uneingeschränkte Seitwärtsbewegungen ermöglicht. Am Kurvenausgang lässt sich dann wieder mehr Kraft auf die Vorderräder übertragen, um die Beschleunigung zu verbessern.Also die Neon-Taste gedrückt und den Fuß auf das Fahrpedal ...
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