Ein Schiff auf dem Rhein an Basel vorbei zu steuern, ist eine heikle Aufgabe. Die BaZ war bei den Lotsen hautnah dabei.
Das Kommando hat Lotse David Engasser. Er war früher selbst als Kapitän auf Europas Wasserstrassen unterwegs. Nun steuert er den Tanker hoch konzentriert durch Basel.
Deswegen ist eine kritische Stelle bei der Bergfahrt die Passage kurz nach der Wettsteinbrücke. Hier ist der Bug mitunter nur noch rund 10 Meter vom Ufer entfernt, während das Steuerhaus erst die Brücke passiert. Gleichzeitig steht die Sonne noch tief und reflektiert unangenehm auf der Wasseroberfläche. Jetzt einen Schwimmer, ein kleines Pünktchen im Wasser, im Gegenlicht zu entdecken, ist unheimlich schwierig.
Während unserer Fahrt am Vormittag sehen wir an dieser Stelle nur einen Schwimmer. Wobei das ein wenig schönfärberisch ist. Es sind die geübten Lotsen, die den Mann längst im Blick haben, während ich selbst noch eine ganze Weile benötige, bis ich ihn im Wasser entdecke. Der Schwimmer lässt sich vom bergfahrenden Kahn nicht aus der Ruhe bringen. Er ist allerdings auch weit weg von der Gefahrenzone.
«Oberstes Ziel ist es, zu verhindern, dass ein Schiff quer an die Mittlere Brücke gespült wird und sich dort verkeilt», sagt Leisenberg. Dann werde es schnell gefährlich. Diezeigte dies im Herbst 1984 eindrücklich. Das mit Tonerde beladene Schiff wurde damals der Länge nach an die Mittlere Brücke gedrückt und blockierte während 17 Tagen die Schifffahrt auf dem Rhein. Verletzte gab es damals keine, dafür eine äusserst aufwendige Bergung.
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