Ein Reporter unserer Redaktion war zufällig an Bord des Zuges und schildert das volle Dilemma – Evakuierung inklusive. Die erste Hälfte des Weges lief reibungslos. Der ICE startete mit lediglich wenigen Minuten Verspätung in Hamburg, war bei den nächsten Halten in Berlin-Spandau, Berlin-Hauptbahnhof und Berlin-Südkreuz pünktlich auf Kurs. Von dort an sollte es auf direktem Wege ohne Zwischenhalt bis Nürnberg, dann direkt weiter nach München gehen. Planmäßige Ankunftszeit: 20.02 Uhr. Ab 17.45 Uhr ging dann allerdings erstmal nichts mehr und die Tortur begann.Praktisch mit der Ausfahrt aus dem sieben Kilometer langen Finnetunnel an der Grenze zwischen Thüringen und Sachsen-Anhalt kam der ICE außerplanmäßig zum Stopp. Auch das kann auf viel befahrenen Zugstrecken durchaus mal passieren. Der Vorfall war allerdings weitaus schwerwiegender
. Ein Reporter unserer Redaktion war zufällig an Bord des Zug es und schildert das volle Dilemma – Evakuierung inklusive.
Das Problem: Durch den verlorenen Kontakt zur Oberleitung brach auch die Stromversorgung für den Zug ab. Kein Strom bedeutet auch gleichzeitig keine Klimaanlage. Das bestätigte auch die Bahn nach Medienberichten der dpa. Die Luft wurde zunehmend schlechter. Im Zug kam allerdings noch eine weitere Problematik dazu.
Allerdings waren die Probleme damit längst nicht aus der Welt geschafft. Zwar funktionierte nun die Klimaanlage wieder, es gab auch funktionierende Toiletten und das Zugpersonal verteilte Schokolade an die Fahrgäste. Wegen der langen Wartezeit herrschte im Bordbistro bereits Hochkonjunktur. Doch kurz hinter Erfurt, keine Stunde später, hielt auch der Evakuierungszug außerplanmäßig an, diesmal sogar in einem Tunnel.
ICE Zug Strecke Verspätung Evakuierung
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