Chinas Autobauer galten lange als Kopierer deutscher Ingenieurskunst. Nun scheinen sie in der neuen Mobilitätswelt den Takt vorzugeben. Heimische Autobauer stemmen sich gegen die angespannte Lage.
Bei Nio, deren Autos bereits in Deutschland verfügbar sind, könnte es auch noch einen Schritt weitergehen."Wir sind in Europa noch relativ klein", sagte Europachef Hui Zhang."Aber wenn wir bei einem Absatz um die 100 000 Fahrzeuge liegen, könnte sich eine Fabrik in Europa rentieren.
VW-Konzernchef Oliver Blume sieht die Ambitionen der Chinesen noch nicht als Bedrohung."Wir haben das Fahrzeug-Know-how, wir haben das Qualitätsniveau. Und wir haben ein Markenerbe. Das haben die Neuen nicht." Preislich werde der Unterschied zu den etablierten Anbietern nicht so hoch sein."Die Chinesen werden das Kostenniveau, das sie in China anbieten, in Europa nicht anbieten können", prophezeite er.
Die deutschen Hersteller würden den Wettlauf um die Zukunft nicht verlieren,"der deutsche Standort ohne massive Reformen schon", sagte Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie ."Wir werden auf der Kostenseite hart arbeiten müssen", räumte Blume ein. Allerdings zeigte er dahingehend Zuversicht. Das gelte vor allem für die Batterie als größtem Kostenblock beim E-Auto.
Deutschlands größter Ladenetzbetreiber EnBW verdoppelt derweil seine Investitionen in sein Ladenetz. Auch wenn der Hochlauf der Elektromobilität derzeit stockt, rechnet man bis 2030 mit über zehn Millionen E-Autos auf den deutschen Straßen."Wir investieren in die Zukunft und sichern uns jetzt die besten Standort", hieß es bei EnBW.VW will seinen Marken mit unterscheidbaren Designs wieder zu mehr Geltung verhelfen.
Philipp Kupferschmidt, Autoexperte bei der Unternehmensberatung Accenture, empfiehlt auch generell den Blick nach vorn."Wir dürfen nicht den Fehler machen, aufgrund der Erfolge der Vergangenheit zu erwarten, auch in Zukunft erfolgreich zu sein." Die Zeit dränge.Symptomatisch für das aktuelle Umfeld kündigten sich beim Branchenschwergewicht VW neue Produktionsprobleme an.
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