Honda hat die vormals recht brave CBR650F überarbeitet und zur CBR650R umbenannt. Es handelt sich weiterhin um einen Mittelklasse-Sporttourer, der nun aber wesentlich schärfer aussieht
Auf den ersten Blick ist am neuen Modell die aggressivere Linienführung zu erkennen, und auch die Sitzposition ist sportlicher geworden. Doch auch an der technischen Basis gibt es markante Änderungen. Dem Reihenvierzylinder werden 1000/min mehr Drehzahl zugestanden, die Leistung erhöhte sich um 4 PS auf die für ein A2-taugliches Motorrad maximal zulässigen 95 PS bei 12.000/min.
Stachelige Ausformungen auf der Außenseite der Zylinderbuchsen tragen dazu bei, den Wärmeaustausch zum Kühlmittel zu optimieren. Eine laufruhige SV-Zahnkette zum Antrieb der Nockenwellen mit aufwändig Vanadium-beschichteten Bolzen unterstützt die reibungsarme Funktion. Der Kühlkreislauf wird über innere Kanäle bewerkstelligt, damit möglichst wenig Kühlschläuche den Anblick des um 30° nach vorne geneigten Reihenvierers stören.
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