Der Hamburger Hafen ist nicht nur für die Hansestadt, Niedersachsen und Schleswig-Holstein von großer Bedeutung – er ist Wirtschaftsmotor für ganz
Deutschland. Und er muss erreichbar sein. Dazu wird Schlick aus der Elbe gebaggert. Doch wohin damit? Darum gibt es Streit.
Hamburg und Schleswig-Holstein haben sich zuversichtlich gezeigt, im Streit um den aus der Fahrrinne der Elbe gebaggerten Schlick eine langfristige Lösung zu erreichen.
Die Regelung könnte dann laut Günther zehn Jahre gelten. Zudem solle geprüft werden, ob die Menge von 20 Millionen Tonne über zehn Jahre noch nach oben skalierbar ist. „Nicht das Volumen des Sediments ist der limitierende Faktor, sondern die Schadstofflast, die damit einhergeht“, sagte sie. Damit würde das Gebiet vor Scharhörn als Verbringstelle gar nicht mehr benötigt.
Eine langfristige Lösung erhoffen sich beide Länder von der Verbringung des Sediments in die ausschließliche Wirtschaftszone und die Tiefwasserreede noch weiter draußen in der Nordsee. Hamburg hatte einen entsprechenden Antrag für die ausschließliche Wirtschaftszone bereits im Sommer bei der Bundesregierung eingereicht. Zusammen mit Niedersachsen sei man sich einig, den „Bund aufzufordern, dieses Verfahren zu beschleunigen“, sagte Leonhard.
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