SBK Executive Director Gregorio Lavilla ist überzeugt: Die Zeiten, in denen die Hersteller nach immer mehr Leistung für ihre Motorräder in der Superbike-WM streben, sind vorbei.
Seit der Saison 2018 gibt es in der Superbike-WM eine Balance-Regel, welche versucht, die Hersteller durch den Einsatz verschiedener Instrumente auf einen Level zu bringen.
Weil im seriennahen Reglement der Superbike-WM sämtliche Änderungen am Motor und Chassis, die nicht ausdrücklich erlaubt, verboten sind, wurden im Herbst 2022 die Super-Concession-Parts eingeführt. Bekommt ein Hersteller diese zugesprochen, kann er zum Beispiel den Lenkkopfwinkel, den Schwingendrehpunkt oder die Rahmensteifigkeit in größerem Maß ändern, als das normal erlaubt wäre.
Deshalb einigten sich die Hersteller auf eine andere Formel. Für einen Fahrer in kompletter Montur wurden 80 kg als Durchschnittsgewicht definiert. Wer darunter liegt, muss 50 Prozent der Differenz als Extragewicht mitschleppen. Wiegt ein Fahrer beispielsweise 66 Kilogramm, betrüge die Differenz 14 Kilogramm, es würde also ein Zusatzgewicht von 7 kg fällig.
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