Hat sich Mercedes selbst ein Ei gelegt? F1
Red Bull interpretierte man die Rufe nach weniger stark springenden Autos als politisches Instrument, um beispielsweise die Bodenfreiheit aller Teams zu erhöhenDas hätte das sogenannte Porpoising reduziert - und beim Mercedes W13, der höher fahren muss, um das Springen erträglich zu gestalten, den entscheidenden Leistungsnachteil reduziert.
Denn eine einfache Formel in der Königsklasse heißt: Je tiefer ein Auto liegt, desto schneller fährt es. Und umgekehrt. Experten wie Ex-Formel-1-Star Ralf Schumacher glauben deshalb, dass das Jammern besonders der Mercedes-Piloten Lewis Hamilton und George Russell strategische Hintergründe hatte.: „Ich kann mir schon vorstellen, dass das Team den Fahrern gesagt hat, sie sollen öffentlich jammern, damit die FIA reagiert.
Die FIA scheint das Spiel von Mercedes durchschaut zu haben. Sie reagiert nun - aber anders als von Mercedes wohl erhofft.Bereits vor dem Großen Preis von Kanada an diesem Wochenende wurde eine technische Richtlinie mit zwei Sofortmaßnahmen erlassen.Punkt zwei: Die FIA will ein Rechenmodell entwickeln, wie stark die Autos schwingen dürfen - und welches Maß an Oszillation nicht mehr akzeptabel ist.
Alle Gegenmaßnahmen, die die Mannschaft aus Brackley künftig ergreifen muss, dürften ihr Auto langsamer machen. Ein Vorteil ist die neue Regelung dagegen für Red Bull. Der Rennwagen von Max Verstappen und Sergio Pérez hüpft auch im Vergleich mit WM-Rivale Ferrari kaum. Red Bull wird das Set-up des RB18 in Zukunft kaum oder gar nicht anpassen müssen.Trotzdem kritisiert Weltmeister Max Verstappen das Einschreiten der FIA: „Ich finde es ein bisschen enttäuschend, dass es Mitte der Saison wieder eine Regeländerung gibt“, sagt der Red-Bull-Star.
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