Bislang haben sich erst zwei aktuelle Formel-1-Fahrer über 2025 hinaus an ein Team gebunden - Welche Rolle die Motoren beim Schachspiel auf dem Fahrermarkt spielen
Bislang haben sich erst zwei aktuelle Formel-1-Fahrer über 2025 hinaus an ein Team gebunden - Welche Rolle die Motoren beim Schachspiel auf dem Fahrermarkt spielenerregte aufgrund des Zeitpunkts des letzten Vertragsjahres Aufmerksamkeit. Der Australier ist nach Formel-1-Weltmeister Max Verstappen, dessen Vertrag mit Red Bull bis 2028 läuft, erst der zweite Fahrer, der sich über 2025 hinaus an ein Team bindet.
Theoretisch haben Honda, Ferrari, Mercedes und Renault dank des Wissens, das sie in den vergangenen zehn Jahren gesammelt haben, einen Vorsprung, während die Aufgabe für die Neulinge Audi und Red Bull beziehungsweise Ford schwieriger ist. Hamiltons Wechsel zu Mercedes ist ein ideales Beispiel dafür, dass alle Fahrer darüber nachdenken, ob sie dort bleiben wollen, wo sie sind, oder ob sie auf die Suche nach einer grüneren Wiese gehen wollen.Der faszinierendste Aspekt ist, dass der derzeitige Weltmeister Verstappen seinem Team bereits eine Zusage gegeben hat, als das Red-Bull-Motorenprojekt noch nicht viel mehr als eine Idee war.
"Manchmal ist es ein bisschen schwieriger, sich zu entscheiden. Ich habe das Glück, in der Red-Bull-Familie aufgewachsen zu sein. Ich glaube, wir sind wieder zusammengewachsen, denn als ich dazukam, war das die Zeit des Wiederaufbaus nach den großen Meisterschaftsjahren." "Der Motor wird mit der [neuen] Aufteilung zwischen Elektrifizierung und Verbrenner eine Schlüsselrolle spielen, und auch der Kraftstoff wird dabei eine Schlüsselrolle spielen. Wenn wir also bei Null anfangen, ist das unser größtes Risiko, aber auch unsere größte Chance."
"Ich denke, dass die Powerunit eine wesentliche Rolle spielt, aber ich denke auch, dass die Erfolgsbilanz und der aktuelle Status immer eine Rolle spielen und mit einbezogen werden."Bis 2027 läuft die Formel 1 in Deutschland noch bei Sky. Doch jetzt zeigt auch einer der großen US-Techkonzerne Interesse an den Senderechten: Apple.
"Ich denke, als Fahrer ist es sehr schwierig, genau zu wissen, wo jedes Team steht", sagt Ferrari-Pilot Charles Leclerc, der einer der Hauptakteure auf dem Markt sein wird. Für diejenigen, die weiter hinten in der Startaufstellung stehen, wie Nico Hülkenberg, scheint das Jahr 2026 noch weit entfernt zu sein."Ich glaube, es liegt noch so viel zwischen jetzt und dann", sagt der Deutsche.
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