⚡️ Le constructeur automobile espère ainsi accélérer la production et baisser le prix du véhicule.
D’ici la fin de l'année, le constructeur américain proposera des batteries composées de cellules LFP en plus des NMC actuellement utilisées. Raisons invoquées : les cellules LFP sont moins coûteuses que les NMC et leur utilisation réduira la dépendance aux matières premières telles que le nickel et le cobalt. Cette diversification devrait aussi permettre d’accélérer la production des véhicules électriques.
Bien que moins chères que des cellules NMC, la performance des LFP est un cran en dessous avec une densité énergétique plus faible et une tolérance au froid moindre, même si Ford affirme qu’il existe des solutions techniques pour pallier ce problème. Ceci étant, les cellules LFP ont pour elles d'autoriser un plus grand nombre de cycles de recharge.
. Bon nombre de véhicules électriques dotés de cellules LFP présentent des performances de charge en deçà de ceux équipés en NMC. Toujours est-il que le constructeur veut laisser le choix au client des type et capacité de batterie en fonction de ses besoins. L’introduction de ces nouvelles cellules intervient alors que Ford n’a pas encore inauguré sa nouvelle usine de cellules de batteries à Marshall , dans laquelle il a investi 3,5 milliards de dollars.
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