Der Markt für gebrauchte Elektroautos kommt nur schleppend in Gang. Obwohl der Neukauf dank Kaufprämien in Schwung gekommen ist, verharrt der Gebrauchtmarkt auf niedrigem Niveau.
Die Marktexperten der Deutschen Automobil Treuhand machen dafür in einer Analyse für die Zeitschriftdie fast unkalkulierbare Entwicklung der Restwerte, den Preisrückgang für neue E-Autos sowie die niedrigeren Reichweiten gebrauchter Akkus verantwortlich.. „In der Elektro-Welt verändern sich die Bedingungen schnell – bei der Fahrzeugtechnik, bei den Strompreisen, bei der Lade-Infrastruktur, bei der Förderung und den Neuwagenpreisen.
„Die meisten gebrauchten BEV werden derzeit zwischen 20.000 und 30.000 Euro angeboten“, erklärte Weiss. Der Gebrauchtmarkt bewege sich damit auf einem sehr hohen Preisniveau. Mit Blick auf Teslas Preissenkungen und neue, deutlich günstigere Elektroautos wie den Citroën ë-C3 und Opels Corsa Electric rechnet der DAT-Experte mit eher sinkenden Preisen für gebrauchte Stromer.
Auch die schnelle technische Entwicklung elektrischer Neuwagen erschwere die Vermarktung gebrauchter Elektroautos, so die Managementberatung Capgemini. „Der größte Unsicherheitsfaktor bei der Entwicklung der Restwerte ist das hohe Tempo der technischen Innovation. Es hat die Erwartungen der Kunden nach oben verschoben.
Tatsächlich bewahrheitet sich einfach nur der Spruch, BEV ist Tablet auf Rädern. Jedes Leasingunternehmen kennt die Marktentwicklung der Neu-und Gebrauchtpreise bei PC-Technik und vergleichbaren Leasinggütern und weiß, dass diese Preise eher sinken statt steigen. Warum wohl kostet ein Laptop Leasen=Kaufpreis / Leasingmonate plus Kosten? Weil der Kunde am Leasingende am besten selbst für dessen Entsorgung sorgten sollte, mal überspitzt formuliert.
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