🔔NEW：ランボルギーニは今後数年間で3つのハイブリッドモデルを発売する予定ですが、ガソリンエンジンを廃止する予定はまだありません。 ｜Business Insider
ハイブリッド化は、市場と消費者にとって｢受け入れやすくわかりやすい｣方法で、環境に優しいランボルギーニになるために極めて重要だとウィンケルマンは述べた。クリーンな電気モーターと大きなガソリン・エンジンを組み合わせで同社は2つの相反する顧客層にアピールすることができる。内燃機関の信奉者である年配の人々と、環境への責任に重きを置く若者たちだ。ランボルギーニのライバル、フェラーリ（Ferrari）は、すでに2つのプラグイン・ハイブリッド・モデルを販売している。 ランボルギーニは2025年までに、CO2排出量を半減することを目指している。2027年か2028年には、4人乗りで｢普段使いできる｣自社初のオールEV発売するとウィンケルマンは述べている。同社で最も売れているSUV、ウルスのEVバージョンも発売する予定だ。 だが同社は、完全電動ではなく、ハイブリッドのスーパーカーを維持するチャンスがあると見ている。合成燃料の出現と普及により、内燃エンジンが最小限の有害物排出で動くようになる可能性があるためだ。それが実現しなければ、規制が｢確実に電動化へと導いてくれる｣だろうとウィンケルマンは述べた。.
ハイブリッド化は、市場と消費者にとって｢受け入れやすくわかりやすい｣方法で、環境に優しいランボルギーニになるために極めて重要だとウィンケルマンは述べた。クリーンな電気モーターと大きなガソリン・エンジンを組み合わせで同社は2つの相反する顧客層にアピールすることができる。内燃機関の信奉者である年配の人々と、環境への責任に重きを置く若者たちだ。ランボルギーニのライバル、フェラーリ（Ferrari）は、すでに2つのプラグイン・ハイブリッド・モデルを販売している。 ランボルギーニは2025年までに、CO2排出量を半減することを目指している。2027年か2028年には、4人乗りで｢普段使いできる｣自社初のオールEV発売するとウィンケルマンは述べている。同社で最も売れているSUV、ウルスのEVバージョンも発売する予定だ。 だが同社は、完全電動ではなく、ハイブリッドのスーパーカーを維持するチャンスがあると見ている。合成燃料の出現と普及により、内燃エンジンが最小限の有害物排出で動くようになる可能性があるためだ。それが実現しなければ、規制が｢確実に電動化へと導いてくれる｣だろうとウィンケルマンは述べた。