Der Versicherer arbeitet an einer Mietflotte, Hyzon aus Chicago hilft. Doch der Wasserstoff muss seinen Praxistest bestehen – Konkurrenten setzten rein auf Elektro.
Mit dem futuristisch anmutenden Konzept-Lastwagen gibt Daimler erstmals einen Ausblick auf sein künftiges Lkw-Flaggschiff mit mehr als 1000 Kilometern Reichweite.Die strahlend weiße Halle in Chicago, in der das Team des Start-ups Hyzon an der Zukunft der Mobilität werkelt, hat etwas von einem Labor. Das Herzstück der Entwicklungsarbeit ist so groß wie ein Schrank und grau-blau mit orangefarbenen Stromkabeln: die eigene Brennstoffzelle.
Ausgeliefert werden die Brennstoffzellen künftig auch nach Köln. Sara Schiffer leitet dort die Firma Hylane, eine Ausgründung der DEVK. Der einst von Eisenbahnern gegründete Versicherungsverein auf Gegenseitigkeit ist an vielen Stellen im Transportsektor tätig. Nun lässt sich die DEVK auf das Experiment Wasserstoff ein.
Die ersten Partner haben bereits unterschrieben, vom Dax-Konzern bis zum Mittelständler. Zu ihnen zählen die Bahn-Tochter Schenker, seit Kurzem der KonsumgüterkonzernGroßzügige Förderung
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