Teslas Ladenetzwerk und -ladestandard setzt sich immer mehr durch. Das wird zur Herausforderung für die deutschen Hersteller.
Nach Angaben des US-Energieministeriums machen Teslas Supercharger rund 60 Prozent aller US-Schnellladestationen aus.Die Ankündigungen folgen Schlag auf Schlag. Am Dienstag erklärte der schwedische Pkw-Hersteller Volvo, einen Zugang zu Teslas Ladenetz in Amerika, den sogenannten Supercharger-Stationen, zu erhalten.
Für Tesla-Chef Elon Musk ist der Run auf sein Supercharger-Netzwerk ein Erfolg. Tesla, das zuletzt mit schwächelnden Absatzzahlen kämpfte, kann die zusätzlichen Einnahmen gut gebrauchen. Für die Autohersteller, die nicht Teil der Allianz sind, werde das zum Problem, so Koenig. „Auf viele Ladeanbieter wie etwa Electrify America kann man sich zur Zeit noch nicht verlassen.“ Hier seien häufig Ladekabel kaputt, das Bezahlen funktioniere nicht, Stationen seien nicht auffindbar oder die Ladegeschwindigkeit deutlich langsamer als angegeben.Electrify America wurde ab 2017 von VW aufgebaut.
Unabhängige Ladeplattformen wie EVgo oder eben Chargepoint sind laut Branchenbeobachtern nun ebenfalls unter Druck. Ihre Aktien brachen nach den Tesla-Ankündigungen ein.Klar ist, dass sich mit dem Siegeszug des Supercharger-Netzwerks auch der Tesla-Ladestandard NACS immer mehr durchsetzt. Der konkurrierende CCS-Standard gerät in Nordamerika ins Hintertreffen. Letzterer war vor über einem Jahrzehnt vor allem von den deutschen Autoherstellern entwickelt worden.
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