BMW zeigt mit seiner Studie Vision Neue Klasse, was die nächste Generation von Elektroautos der Marke auszeichnen soll.
BMW bestätigt in der Pressemitteilung die Abkehr von prismatischen Batteriezellen: Es wird zylindrisch. Als Zulieferer gelten EVE Energy und CATL. Der Durchmesser liegt bei 46 mm. Die Höhe variiert. Bei den Limousinen kommen 95 mm hohe Rundzellen zum Einsatz. Bei den SUVs der "Neuen Klasse" beträgt die Höhe 125 mm. Die Systemspannung soll bei 800 Volt liegen, und die Modulebene im Batteriesystem fällt weg . So weit, so gut.
Statt Leder wird unter anderem Cord vernäht. Überhaupt finden sich mehrere Designfeatures der 1970er-Jahre in der Vision "Neue Klasse": Zum Beispiel die Sharknose, also eine Front, die nach unten vertikal eingezogen ist und oben horizontal in der Mitte spitz zuläuft. Sie war in den 1960er und 70er-Jahren typisch für BMW, man denke an die erste 6er-Reihe E24 oder den ersten 5er E12.
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