Die Superbike-Commission plant die Einführung einer Einheits-ECU von Magneti Marelli für die Superbike-WM 2018. Dadurch sollen die Werks-Kawasaki eingebremst und die Leistungsdichte erhöht werden.
Den sieben Herstellern in der Superbike-WM wurde innerhalb der Superbike-Commission mitgeteilt, dass für 2018 aller Voraussicht nach eine Einheits-ECU von Magneti Marelli zwingend eingeführt wird, und zwar eine leicht abgespeckte MotoGP-Version. So sollen die überragenden Werks-Kawasaki eingebremst und die Leistungsdichte insgesamt erhöht werden.
BMW spricht sich gegen eine Einheits-Elektronik aus, weil sie die Superbike-WM als Entwicklungsfeld für die Serie nützen. Kawasaki schließt sich dieser Argumentation an, die Japaner sind ebenso wie die Bayern nicht in der Königsklasse MotoGP vertreten. Und MV Agusta wird von einer Einheits-Elektronik von Magneti Marelli profitieren, da sich die mangelnden personellen und finanziellen Ressourcen dann nicht mehr so gravierend auswirken wie jetzt.
Wenn alle mit der gleichen ECU und Software fahren, dann hat keiner mehr einen Vorteil. Okay, die jetzigen Marelli-Teams werden zu Beginn einen Vorteil haben.Letztlich ist das die Entscheidung des Promoters.Wenn man versucht alle auf einen Level zu bringen, dann ist das gut für die Meisterschaft. Dann wird die Show besser.
Wir wissen es nicht. Sie wollen die Meinung der Hersteller wissen. Sie sind aber auch verantwortlich für die Meisterschaft. Wenn etwas schief läuft, liegt es in der Verantwortung der Dorna. Und wir wissen, dass sich die Dorna manchmal – sagen wir, unabhängig – entscheidet.
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