Mehr Komfort für Fahrer und Beifahrer, mehr Reichweite und mehr Offroad-Performance verspricht Ducati für die Rally-Version der Multistrada V4.
Ducati erweitert die Multistrada-Modellreihe mit der V4 Rally, mit der Fernreisende und Abenteurer angesprochen werden sollen. Die Federwege des semiaktiven Fahrwerks sind auf 200 mm erhöht, entsprechend besser ist auch die Bodenfreiheit, aber auch die Sitzhöhe stieg an.
Ducati betont explizit den Komfort für den Beifahrer und bezeichnet die Multistrada V4 Rally als ideales Reisegefährt für Paare. Das Windschild ist 40 mm höher und 20 mm breiter als an der Standard-Multistrada V4. Das Rahmenheck der Rally ist länger, sodass der Beifahrer selbst bei montiertem Topcase genug Platz hat, auch für die Beine. Mit Sätteln für Fahrer und Beifahrer und einem Tieferlegungskit kann die Rally weiter individualisiert werden.
Die Multistrada V4 war das erste Motorrad, das serienmässig mit Front- und Heckradar ausgestattet war, was einen adaptiven Tempomat und eine Totwinkel-Warnung ermöglichte. Die Rally ist weiter mit Kurven-ABS, Kurvenlicht, Traktionskontrolle und Wheeliekontrolle ausgestattet. Schon an der Multistrada V4 ist im Standgas die hintere Zylinderbank deaktiviert, um Benzin zu sparen. An der Rally ist diese Funktion erweitert, um Benzin zu sparen und die Umwelt zu schonen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten oder bei Fahrzustände mit abnehmender Geschwindigkeit sind die beiden hinteren Zylinder inaktiv. Bei einem Trockengewicht von 227 kg kann bei 30 Litern Tankinhalt, zwei Personen und Weltreisegepäck doch einiges zusammenkommen.
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