Ein DTM-Team besteht aus mehr als nur den Rennfahrern. Wir stellen die Menschen im Hintergrund vor. Heute: Dennis Nägele, Renningenieur.
Jeder Pilot pflegt eine ganz besondere Beziehung zu seinem Renningenieur. Er ist eine der wichtigsten Bezugspersonen für einen Fahrer an der Rennstrecke. Dennis Nägele übt diesen ebenso anspruchsvollen wie anstrengenden Job seit mittlerweile sechs Jahren aus. Dabei arbeitete er mit Robert Wickens und Daniel Juncadella zusammen. 2015 gewann er als Ingenieur mit Maro Engel den FIA GT World Cup.
Wie gut muss das Setup sein, um am Wochenende erfolgreich zu sein? Kannst du auch zuerst danebenliegen und das Ruder noch herumreißen? Das ist eine sehr gute Frage. Wer den DTM-Zeitplan kennt, weiß, dass die Zeit, die wir zwischen den Sessions haben, sehr, sehr knapp ist. Viele Möglichkeiten, um etwas am Fahrzeug zu verändern, gibt es also nicht. Die einzige große Möglichkeit bietet sich von Freitag auf Samstag. Hier hat man etwas mehr Zeit, um sich Dinge zu überlegen.
Geht ihr das Wochenende trotzdem bei allen sechs Autos jeweils mit dem gleichen Setup an oder variiert ihr auch ein bisschen und schaut, welches das Beste ist und adaptiert das dann für alle anderen? Das ist eine Philosophie-Frage. Ich glaube, hier versuchen wir schon in den einzelnen Sessions so viel wie möglich zu lernen. Ich würde aber nicht sagen, dass wir alle sechs Fahrzeuge komplett anders einstellen oder bei allen ein ganz anderes Setup fahren - aber wir weichen schon ein bisschen voneinander ab. Zum Beispiel gibt es dann zwei oder drei Gruppen, die eine ähnliche Abstimmung verwenden. Das war ganz klar der erste Sieg 2013 mit Robert Wickens am Nürburgring.
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