Vier Propeller an den jeweiligen Fl\u00fcgel- und Leitwerksspitzen sollen den DLR Hybird effizient machen. Angetrieben wird das Flugzeug zwar elektrisch, aber nur bedingt auf Akkubasis. Als kleiner Scale-Versuchstr\u00e4ger ist die Maschine auch schon geflogen.
Auf dem Boden bewegt das Flugzeug sich nicht durch den Schub aus den Triebwerken fort. Stattdessen nutzt der Hybird einen elektrischen Antrieb im Hauptfahrwerk. Der soll das Flugzeug sogar beim Start unterstützen.
Allerdings gibt es auch konzeptbedingte Nachteile: Sollte ein Wingtip-Propeller ausfallen, muss auch der andere Propeller abgeschaltet werden, andernfalls würde das Flugzeug zu viel Schub auf einer Seite bekommen. Durch die Abschaltung wird ein zu ein starkes Gieren verhindert . Die beiden Propeller am Leitwerk sind dann alleine für den Schub verantwortlich.
Gleichzeitig sorgt das Batteriesystem für Ausfallredundanz, sollten tatsächlich beide Turbogeneratoren des Flugzeugs ausfallen.{ "@context":"https://schema.org", "@type":"ImageObject", "url":"https://img.airliners.
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