In einer wichtigen Baureihe soll der Konzern mehrere Abschalteinrichtungen genutzt haben. Ein freiwilliges Software-Update von Mercedes könnte dem Kraftfahrt-Bundesamt nicht ausreichen.
In einem Fall soll die Abgasreinigung des Selbstzünders nur innerhalb eines bestimmten Außentemperaturbereichs funktionieren. Derartige „Thermofenster“ hat der Europäische Gerichtshof grundsätzlich für unzulässig erklärt. Mercedes wurde nun aufgefordert, geeignete „Abhilfemaßnahmen“ zu ergreifen.
Mercedes bietet seinen Kunden bei dem betroffenen E-Klasse-Fabrikat zwar bereits seit 2019 ein Software-Update an. Dies erfolgt jedoch auf freiwilliger Basis und könnte dem KBA nicht umfassend genug sein. Die Behörde hat die Möglichkeit, Mercedes nun in einem weiteren Schritt zu einem verpflichteten Rückruf zwingen. Würde dieser nicht erfolgen, droht im äußersten Fall eine Stilllegung der Fahrzeuge. Dies ist jedoch sehr unwahrscheinlich.
Noch ist unklar, wie viele Fahrzeuge davon betroffen sein könnten. Die E-Klasse ist eines der meistverkauften Modelle des Konzerns in„Wir kooperieren vollumfänglich mit dem KBA“, erklärte der Autobauer, betonte jedoch, dass das Anhörungsverfahren noch laufe. Es gelte, den finalen Bescheid abzuwarten.
Die Staatsanwaltschaft Stuttgart verhängte vor einigen Jahren ein Bußgeld von 870 Millionen Euro. In deneinigte Mercedes sich außergerichtlich mit dem Zoll- und Grenzschutz sowie diversen Umweltbehörden. Der Vergleich kostete umgerechnet fast 1,3 Milliarden Euro. Für die Beilegung einer Sammelklage in den USA wurden 590 Millionen Euro fällig, in einem ähnlichen Fall in Kanada kamen noch mal 175 Millionen Euro obendrauf.
In den USA laufen zudem noch strafrechtliche Ermittlungen gegen Mercedes. In Deutschland sind derweil noch mehr als 20.000 Kundenklagen anhängig. Der Bundesgerichtshof hat im Juni i
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